Eesti elektriauto Nobe projekti aktsionärid on omavahel tülli pööranud. Aktsionäride hulka kuuluvad ka Kanada eestlane Thomas Koger ja USA eestlane Mati Otsmaa.
Eesti esimese elektriauto Nobe projekti on tabanud tagasilöögid, millest viimane on tüli aktsionäride vahel. Nobe partnerid tõstavad alarmi, sest nende meelest ei hõlju automargi isa Roman Muljar lihtsalt pilvedes, vaid käitub pahatahtlikult. Muljar ise lubab jätkuvalt suurt läbimurret ja süüdistab hoopis kriitikuid katses oma elutöö kaaperdada.
Nobel on kolm ratast, kus igal eraldi elektriajam; tilga kuju, mis tagab hea aerodünaamika; väike kaal, madal raskuskese ja suhteliselt suur võimsus, millega kaasneb hea läbivus; ning retrodisain, mida vürtsitavad vaimustavad detailid nagu võimalus parkida maja seinale. Ehk Nobe pakub enneolematut uuenduslikkust ja keskkonnasõbralikkust mõistliku hinnaga, tänu millele ristiti projekti vedaja Roman Muljar juba Eesti Elon Muskiks, vahendas "Pealtnägija".
Kuid nüüd tulevad avalikkuse ette endised Nobe firma juhid ja aktsionärid Ameerikas, kelle väitel rohemobiili tegelikult pole ja kui nii edasi läheb, siis ka ei tule, sest Muljar ei kasuta investorite raha sihipäraselt.
Muljar ja talle ustavaks jäänud meeskond möönavad mõningaid makseviivitusi, aga eeskätt on nende sõnul tegu suhtluskonfliktiga, kus Ameerika mehed ei mõista idufirma eripärasid ning püüdsid võimu haarata. "Ma arvan, et see on väljapressimine. Väljapressimine kõige rohkem," kommenteeris Muljar.
See kõik ei pidanud nii minema. Uudis, et Eestis arendatakse ambitsioonikat kolmerattalist elektriautot, jõudis esimest korda avalikkusse läbi tuntud Ameerika autoportaali 2017. aastal. "Ja loomulikult Eesti meedia korjas selle suure hurraaga üles. /.../ Eestis ei ole olnud aastakümneid oma autotööstust ja ilmselgelt on see midagi väga meie, midagi, mis viiks meid autoriikide sekka," rääkis portaali Accelerista asutaja, autoajakirjanik Ylle Tampere.
2018. aastal teatati, et esimese auto - hinnaga umbes 30 000 eurot - tellis Tallinna-Helsingi tunneli vedaja, miljonär Peter Vesterbacka, tema tuules teisedki. Paljud blogijad ja entusiastid üle maailma olid vaimustuses, näiteks kevadel 2019 valis BBC eestlaste masina Genfi autonäituse kümne vahvama ideeauto hulka. Nobet kasutati Eesti mainekampaanias ja laulupeo tule teekonnal.
Paralleelselt otsis Nobe kapitali. Nobe proovis ühisrahastusplatvorme, aga tulemus oli kasin. 2019. aasta suvel ilmus esimene uudis, et firma on jännis arvete tasumisega. See kõik pandi siiski kasvuraskuste arvele, seda enam, et lubadused läksid üha suuremaks.
"Meil ikkagi järgmise aasta lõpus on tulemas Eesti oma autovabrik ja me toodame neid 2000 autot aastas ja ma arvan, et lähima kolme-nelja-viie aasta jooksul on meil kümmekond vabrikut üle maailma ja toodame 20 000 – 30 000 autot aastas," rääkis Muljar 2019. aastal saates "100 aastat siia-sinna".
"See jutt oli nii optimistlik, see jutt oli nii /.../ ülivõrretes kogu aeg. Aga kui ma küsisin natukenegi tõsisema küsimuse, siis ta jäi hätta ja juhtis teema oskuslikult kõrvale," ütles Tampere.
Rahahäda viis Muljari Ameerikasse investoreid otsima
Oktoobris 2019 käis aga pauk. Nobe garaaž Telliskivis süttis ja sisse põles kaks prototüüpi ning hulk dokumentatsiooni, mis pealegi polnud kindlustatud. "See oli kindlustamata, jah. /.../ Sa ehitad uut elektriautot liitiumakudega. Sa ei saa kellegi käest kindlustust. Ja sellepärast jäigi kindlustamata. Me olime niivõrd kinni oma ehitamises, et ma lihtsalt jätsin selle. Minu viga," rääkis Muljar.
Ehkki Nobe avas piduliku kontserdiga Mustamäel uued ruumid ja näitas, kuidas šikis garaaž-kontoris töö edeneb, möönab Muljar, et näpud olid põhjas. Müünud maha päranduseks saadud korteri, sõitis ta Ameerikasse investoreid otsima ja tutvus väliseestlase Mati Otsmaaga. Otsmaa on kogu elu töötanud turunduses ja reklaamis, sealhulgas osales 1980. aastatel Apple'i reklaamikampaania loomises, aga selle kõrval ajas aastakümneid Eesti asja Californias ning pakkus nüüd Muljarile tema reisil ulualust.
"Saime toreda vastuvõtu osaliseks Mati Otsmaa poolt. Ja sealt tekkiski plaan, et me loome Ameerikas ettevõtte, siis on Ameerika investoritel lihtne raha meie ettevõttesse paigutada," selgitas Muljar.
Otsmaa kutsus kampa sõbra ja finantsspetsialisti Toomas Kogeri. 12. mail 2020 asutatigi firma Nobe Cars USA, mis registreeriti Delaware'is ja millega omakorda liideti seni Eestis Nobet arendanud ettevõte Seanest OÜ. Uue firma juhatusse kuulusid Muljar, Otsmaa ja Koger. Kuigi Koger oli Nobe Cars finantsjuht ja Otsmaa kandis koguni tiitlit president, siis tegevjuhtimine ning suurim aktsiaosalus jäi Muljarile, sest kõik leppisid tol hetkel, et tema on Nobe põhiautor ja kaanenägu.
"Roman Muljarile kuulub 48 protsenti ettevõtte aktsiatest, kuid tal on 90-protsendiline hääleõigus. Seega hääleõigus on kolmel inimesel - minul, Mati Otsmaal ja Romanil. Niisiis Matil ja minul on kummalgi viis protsenti ja Romanil 90 protsenti," selgitas Koger.
"See oli ka kogu aeg meie põhiidee või põhialus kogu ettevõtmisele, et ikkagi asutajale peab jääma osalus, enamus osalust," sõnas Muljar.
https://www.err.ee/1608339437/...
https://etv.err.ee/1608326609/...
Eesti esimese elektriauto projekti aktsionärid on tülli pööranud
Eestlased Kanadas | 19 Sep 2021 | EWR
Eestlased Kanadas
TRENDING
