Foto illustratiivne
Foto raudteede ajaloo hoiupaigast täna ja tulevikus EWR
Igor Gräzin tõsiarutelu FB
Isamaa saadik Andres Metsoja on asunud pressima Rail Balticut (tänasel trassil). Ollles suur kavalpea, jätab ta ütlemata, et nimetatud raudtee lülitab arengust välja Eesti, mis jääb idapiiri ja Rakvere-Lihula vahele. Areng pannakse seisma Tapal, Jõgeval, Põltsamaal, Mustvees, Avinurmes, Viljandis, Põlvas, Võrus, Valgas, Räpinas. Nagu Laar ja Jürgenson juba alustasid. Jääb välja ehitamata kiirtrass Tartu-Riia tagamaks ülikoolilinna ühendust Euroopaga. Ma mõtlen Air Balticut, mida me peaksime toetama Nordica arvelt, mis niikuinii eik lenda ega paterda. Muide, töökohti ei tule - 100 in konduktoreid, 100 in koristajaid, ca 5...15 vedurijuhti, 50 in murukitkujaid... ülejäänu saadetakse Euroopast. E&Y arvutused on 4,1 miljardit viltu, Seega: Eesti patrioodid peavad teadma, et Rail Baltic on tavaline Euroopoa käkk oma praegusel kujul, mida imelikul moel toetab Isamaa. NB! Isamaa on Eestyi kui terviku vastu ja pooldab raha ning Tallinnat.