Urmas Vahe, Õhtuleht
UUS TÖÖKOHT: Endine Estonian Airi peapiloot Mart Lubi käivitab Eestis, Taanis ja Venemaal baseeruvat, äriklientidele reaktiivlennukiteenuseid pakkuvat firmat.
UUS TÖÖKOHT: Endine Estonian Airi peapiloot Mart Lubi käivitab Eestis, Taanis ja Venemaal baseeruvat, äriklientidele reaktiivlennukiteenuseid pakkuvat firmat. (MATI HIIS)
http://www.ohtuleht.ee/555742Estonian Airi koondatud lendurid said mujal tiivad külge.
Tänavune 1. aprill ei olnud ainult naljapäev – paarikümnele Estonian Airi õhukotkale hakati sel päeval jagama koondamisteateid. Kuhu on lendurid praeguseks maandunud?
Laias laastus teab koondatud lendurite saatusest rääkida endine, samuti toona koondamisteate saanud Estonian Airi peapiloot Mart Lubi. Ta ei oska öelda kõigi 20 piloodi kohta, kuid enamiku asukoht on teada. Kõige selgem on ta enda olukord.
«Olen Eestis alles hiljuti alustanud lennuettevõttes Fort Aero lendude opereerimise ja treeningu juht ja hakkan peatselt lendama kapten-instruktorina. Selliseks mu elu kujunebki – mingi osa maapealset kontoritööd, teine osa lennukikapteni ja instruktori ametit. Alles «lendama õppiv» noorfirma opereerib hetkel kahe 10reisijakohalise reaktiiviga Falcon.
Näiteks on võimalik lennata nendega ilma vahemaandumiseta Euroopast USAsse. Tegu on väga soliidsete ärilennukitega, millega ei olegi Eestis varem opereeritud. Õige varsti saabub Ameerikast kaks täiesti uut ja väga ökonoomset reaktiivlennukit Nextant, kus on seitse reisijakohta ja millega saab ilma vahemaandumiseta jõuda Tallinnast Mandri-Euroopa igasse punkti. Ehkki (Taani päritolu – toim) katusfirma on tegutsenud üle kümne aasta, pole tänini paberimajandusest kaugemale ega päris lennuopereerimiseni veel jõutud. Nüüd seoses eestlaste tulekuga on see aeg käes. Nagu ka peakorteri ümberkolimine Rotermanni kvartalisse. Eestisse jõudis Fort Aero kevadel, suvel osteti ära Estonian Air Regular. Fort Aeros on enamik piloote eestlased ja juba jaanuaris on plaan kaasata veelgi Eesti lendureid.»
Tööl Indoneesia esindusfirmas
Lubi teab, et kunagistest kolleegidest on kolm esimest ohvitseri ehk teist pilooti jõudnud oma rännakutel Indoneesiasse. Ja mitte mudaliigasse, vaid riigi ühte esindusfirmasse lendama CRJ-1000ga. Seega siis sama tüüpi, aga veelgi pikema kerega lennukiga, kui neil oli Eestis. Nii palju kui Lubi nendega ühenduses on olnud, on kõik Indoneesia-mehed oma eluga väga rahul. Pakase kätte satutakse harva – lennatakse kohalikel liinidel. Vahel harva ka lähedale välja – Malaisiasse ja Singapuri. Nendele on muutus olnud lihtsam – tegu on alles noorte meestega, kellelgi pole veel lapsi. Ja naised-elukaaslased on kõigil soovijatel Indoneesiasse kaasa läinud. Indoneesiasse läinud piloodid moodustavad üldse veidi erandliku seltskonna. Nagu teada, ei olnud EAst koondamisteate saanud lendurid ainult eestlased. Oli ka hollandlasi, kellest kaks on nüüd samuti Indoneesias.
Kaks esimest pilooti on Lubi teada saanud Air Balticusse. Veel nad ei lenda, aga on kohe esimest korda Läti lennuki kokpitti minemas. Üks EA endine piloot lendab 2009. aastal asutatud Eesti ärilennuettevõttes Panaviatic, kes opereerib seitsmekohaliste Learjetidega. Kaks esimest ohvitseri lendasid vähemalt kõige lähemas minevikus Montenegros lennukitega Embraer 190. Kõikide saatus polegi täpselt teada. «Selge on vaid see, et kõik oma kohta veel leidnud ei olegi ja on nii-öelda taeva all ripakil,» teab Lubi.
Mainekast kompaniist pole palju järel
Estonian Airi kõrvalt vaadates tahab Lubi väga uskuda, et kellelgi on plaan peas olemas ja tulevikusihid silme ees. «Ent vaadates praegust pilti, on see muidugi kurb. Samas on see pilt üsna kurb ka paljudes teistes Euroopa riikides. Leedus ja Ungaris kõigepealt, kus rahvuslikud lennufirmad päris kinni pandi,» märgib ta.
Euroopa Komisjoni otsust Estonian Airi kohta pole veel tulnud.
«Meie praegune seis on paraku niisugune, et kunagisest korralikust mainekast kompaniist pole enam palju järel. Ent lootus, et ka Estonian Airist saab kunagi korralik ja elujõuline lennuettevõte, püsib igas endises ja küllap ka praeguses olijas. Et segadused mööduksid ja et startivad lennukid lendaksid ikka kindlas suunas – see on lootus, mis jääb,» usub Mart Lubi tulevikku.
