Trüki    E-post            Ligi 25.000 autospordisõpra saabus aprilli keskel Hockenheimringile, kus traditsiooniselt korraldati üritus „Hockenheim Historic – In Memory of Jim Clark“.

Teatavasti hukkus 32-aastane andekas võidusõitja, kahekordne Vormel 1 maailmameister Jim Clark 42 aastat tagasi Badeni motodroomil, sõites rehvivea tõttu vastu puud.

Nüüd süüdati tema mälestuseks küünlad ja asetati õnnetuskoha juurde pärg. Kuid samas jätkati kuulsa shotlase üritust – kolme päeva jooksul võisid kohaletulnud oldtimer’ite või modernse tehnika sõbrad tunda rõõmu võidusõidumasinate „laevastiku“ ilust ja põnevatest võidusõitudest.

Külastajad võisid igal ajal heita pilgu rajale, bokside juurde või pilootide laagrisse. Hockenheimi olid saabunud ka endised ringrajalegendid, kes rikastasid üritust oma meenutustega ja autogrammide jagamisega.

Tänavuse autospordi nädalalõpu tipphetkeks oli kunagise Vormel 2 juhi Kurt Ahrensi 70. juubeli tähistamine. Tema auks korraldati uhke paraad sõidukitest, mida veteran on oma karjääri jooksul juhtinud. Sünnipäevalaps ise roolis Porsche 908/2, mis oli toodud kohale Porsche muuseumist. Startisid ka nüüd juba 80-aastane David Piper Inglismaalt ja sakslane Jürgen Althaus, kes ühena esimestest roolis võidukalt legendaarset võidusõidumasinat Porsche 917. 1969. valminud supersõiduk suisa lendas, sest sellega võis sõita kuni 400 km tunnis.

Kuid „Hockenheim Historic“ on nii hobi kui tulevaste vormelistaaride üritus. Stuttgardist oli tulnud Badenisse perek. Bauer. Thilo A. Bauer sõidab ülikerge Brixner-Spyder 1969-ga, mida kasutatakse nii mägiteedel kui motodroomidel. Abikaasa Karin toetab oma mehe harrastust ja ka järelkasv ei tunne mingit kartust võimsa masina ees. Isa heakskiidul võivad nii poeg kui tütar ronida roolima ja saavad, kui soovivad, kätte kruvikeerajagi. Pole siis ime, kui kunagi astuvad mootorite müras ja bensiini lõhnas kasvanud lapsed oma isade jälgedes. Üheks sellistest on ka eestlane Marek Kiisa.

Team Scuderia Nordica

Juba kolmandat korda osales üritusel Team Scuderia Nordica Eestist, mida juhivad Marek Kiisa ja Toomas Annus. Mõlemad mehed istuvad ka ise meelsasti kiiretesse masinatesse ja kihutavad igal võimalusel rajal. Nendest ei jää maha ka meeskonna insener Jaak Pipar, kelle kaela 6 a. tagasi riputati Formel Baltic’u proksmedal.

Marek Kiisa on kuulsa Endel Kiisa poeg. Teatavasti krooniti Kiisa-seenior koguni kaks korda N. Liidu meistriks, kuus korda võitis mootorrattur hõbedat ja sama palju kordi pronksi. Kuid ka läänes oli eestlane edukas, medaleid tõi ta koju kaasa nii Nürnbergist, Hockenheimist kui Monzast. Marek Kiisa on mootorigeenid oma isalt pärinud. Kuigi perepea käsul läks ta Stockholmi Tehnikaülikooli õppima masinaehitust ja töötas ka mitmed aastad insenerina, ei unustanud ta kunagi ringrada. Neli aastat tagasi asutas ta koos mõttekaaslastega oma meeskonna selleks, et teha noortest talentidest „kiired poisid“. Võistkonda kuuluvad veel mehaanikud Aivar Heidemaa ja Andrus Laur, kes töötavad vahel tipp-perioodil 12 või rohkemgi tundi päevas. Mitte keegi ei panusta oma energiat rikkaks saamise nimel, vaid kõikidel meeskonda kuuluvatel eestlastel põksub rinnas hiigelsuur mootorispordisüda.

Eesti võidusõidutiim töötab lähedases koostöös põhjanaabritega ja juba neil on ka esimesi edusamme. Eelmisel hooajal võitis Tõnis Vanaselja Austria Formel-Renault-Cup’i. Hockenheimis oli edukas soomlane Oskari Kurki-Suoni (17). „Kui meil oleks olnud võimalus rehvide vahetamiseks, oleks Oskari võitnud. Kuid meie peamine ülesanne on võimaldada juunioridel koguda sõidukogemusi kiiretel radadel. Ja Hockenheimis on kiire ringrada,” rääkis Marek Kiisa.

Küsisin, mida arvab Oskari tänapäeva vormelisõitudest. „Hoian pöialt, et Nico Rosberg võidaks Vormel 1,“ vastas ta ja lisas: „Muidugi võiksid ka vanemad võidusõitjad teha ruumi noorematele, kuid saan aru, et neid tõmbab ringrada. Nagu Michael Schumacher. Eks ta ole veel teistest palju tagapool, kuid nagu vanadel ikka, nad lihtsalt võtavad aeglasemalt vedu.“

„Kahjuks on Marko Asmeri „rong juba ära sõitnud“, ilma et tal oleks olnud võimalust enda võimeid näidata. Kuid DTM (Deutsche Tourenwagen Master ehk saksa turismiklassi masinate võidusõidusari) oleks kindlasti midagi tema jaoks, selles sarjas teeks Asmer mehetegusid,” räägib Kiisa. Teatavasti lõpetas BMW Sauber Team, mille värvides Marko Asmer veel paar aastat tagasi startis, oma tegevuse rahapuuduse tõttu.

Kuigi majanduskriis mõjutab ka mootorisporti, arvab Marek Kiisa, et need, kellel kiirus ja bensiin veres, leiavad harrastuseks alati võimaluse, samuti sponsorid.

Milliseid omadusi vajavad need noored, kes soovivad istuda kiirete masinate rooli?

„Poistel peab olema äärmiselt suur tahe ja nad peavad olema võimelised õppima kiiresti sõitma. Tänapäeval ei kinnitata roolijate tehnilisele taibule nii suurt tähelepanu kui varem. Pilootidel tuleb aga tunda mootorit niipalju, et nad oskaksid selgitada insenerile, kuidas auto sõidu ajal käitus,“ räägib Marek Kiisa.

Rohkem infot:
www.hockenheimring.de
www.hockenheim-historic.de
www.scuderia.ee

Toomas Annus (vas.) ja Marek Kiisa. Foto: Werner Siebert

Marek Kiisa autoroolis. Foto: Werner Siebert